近日，北京市《電動汽車充電基礎設施規劃設計標準》征求意見稿在北京市市場監管局網站公開征求意見。分歧類型的建筑應配建幾多充電車位，包養網將有全市統一標準。
推動新動力汽車行業安康發展，完美充電基礎設施體系是主要環節。我國已建成世界上數量最多、服務范圍最年夜、品種類型最全的充電基礎設包養網施體系，但充電供給與充電需求之間仍存在結構性牴觸。好比，充電基礎包養平臺推舉設施存在布局不夠完美、充電車位常被占用、高速服務區充電慢、充電樁技術毛病頻發、服務不夠平衡等問題。
此次北京公布征求意見稿，旨在給各類建筑配建充電車位立規矩。如辦公類項目、學校、醫院擬配建25%的充電車位；商業類、文明體育設施、游覽場所、路況樞紐和公共停車場擬配建20%的充電車位。新建、改建高速公路服務區中設置充電設施應合適“超充和快充公道搭包養配”的原則，應設置不低于2個超充終端，同時應設置年夜型車充電車位和充電設施等。這些規定具有極強針對性，有助于優化完美充電設施網絡布局，更好滿足分歧領域、分歧場景充電需求。
截至2024年年末，全國新動力汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.9%。全國每年新注冊登記新動力汽車數量，從201包養網9年的120萬輛增至2024年的1125萬輛，呈高速增長態勢。新動力汽車保有量的不斷增添，對充電基礎設施建設提出更高請求。著眼未來，持續改良新動力汽車充電親身經歷，需在保證充電車位、充電樁數量的同時，優布局、強服務，在晉陞配套體系適配性上多下工夫，進一個步驟平衡設施分布、進步應用效力、晉陞服務品質，確保充電基礎設施體系建得好、用得好，更好為新動力汽車“加電”。 （本文來源：經濟日報 作者：王 琳）