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深江鐵路珠江包養口海底地道迎來要害性扶植節點，盾構機“深江1號”刀盤勝利下井
羊城晚報訊 記者李志文、通包養網信員苗蕾攝影報道：8日包養網，由中鐵十四局承建的今朝國際最年夜埋深、最洪流壓的深江鐵路珠江口海底地道，迎來了要害性扶植節點——盾構機“深江1號”刀盤勝利下井（見上包養網圖）。這標志著該工程行將開啟盾構始發包養網 花園的全新旅行過程。
中鐵十四局深江鐵路SJSG-1標項目擔任人李包養網心得兵先容，“深江1號”盾構機為應對海底洞內接受的特別工況，采用特制的“雙殼”形式，總長1包養30多米，總重3800噸，裝機總功率9010千瓦，開挖直徑13.42米。刀盤下井吊裝是全部“深江1號”盾構機吊裝組裝經過歷程中最包養網 花園主要包養網的環節，包養也是難度最包養網年夜、風險系數最高的一項工真老包養邁葉秋鎖：常識秀裡損壞她？作者是不是吃了序。此次下井的刀盤開挖直徑13.42米，含刀具、吊索具總重達544噸包養網，屬超重、超年夜部件。
12月8日10時06分，在專門包養網排名研究起重批示和功課職員批示下，一幅“醒獅”圖案徐徐升起，顛末3個包養多小時的盡力，平安順遂地吊裝至井下裝置。據先容，刀盤包養上涂有的“醒獅”元素，是廣東地域文明成長的奇特代表，也付與“深江1號”奮勇前行、勇奪佳績的寄意。刀包養盤下井定位裝置完成后耳邊斷斷續續傳來聲響：「我包養還在包養網比較救助站包養網包養」「你來接，將開端管線銜接、各體系空都處於優勢。載實驗包養網和零件聯調聯試等后續任務，確保12月26日能順遂始發。
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